zenrcade
Active member
Derik’te 20 kişinin öldüğü kazada bilirkişi raporu açıklandı! İlk TIR 126, ikincisi 125 kilometre hızdaymış Nezir GÜNEŞ-Emrullah KARAKAŞ/DERİK(Mardin),(DHA)
Oluşturulma Tarihi: Eylül 26, 2022 17:52
TwitterLinkedinFlipboardE-postaLinki KopyalaYazı Tipi
Mardin’in Derik ilçesinde 20 Ağustos’ta 33 an arayla 2 TIR’ın neden olduğu 1’i polis memuru, 20 kişinin hayatını kaybettiği, 26 kişinin yaralandığı 2 kazayla ilgili bilirkişi raporu hazırlandı. Raporda her iki TIR’ın 30 kilometre hız sınırının olması gereken yerde ilk TIR’ın 126 kilometre ikincisinin ise 125 kilometre hızla hareket halindeyken kaza yaptıkları ifade edildi. Her iki TIR’bile bile takografın devre dışı bırakıldığı vurgulandı. Raporda arka halef yaşanan iki kazada, gübre yüklü iki TIR’ın sürücüsünün seyir sırasında kullanım hatası yaptığı, yola gereken dikkati vermediği, uyarı levhalarını dikkate almadığı, yüksek viteste rampayı inmeye çalışırken hızdan kaynaklı olarak frene ‘sifon çek’ yaparak kampanalı fren sistemi elemanlarının ötede ısınmasına ve devre dışı kalmasına neden olduğu belirtildi.
class=”medyanet-inline-adv”>
Kaza, 20 Ağustos’ta Bahçelievler Mahallesi’nde tek renksiz istasyonunun yakınında meydana geldi. Yusuf Şataflı yönetimindeki gübre taşıyan 73 SN 384 plakalı TIR, 2 araca ve yayalara çarptıktan sonra devrildi. Bu kazada, marketten süt alıp evlerine dönen Şervan (6) ve Mihriban Tanrısever (11) ile İbrahim Halil Has (80) ve İnan Berk (35) yaşamını yitirdi. İhbar üzerine kaza yerine sağlık, itfaiye, jandarma ve polis ekipleri sevk edildi.
Çevredekiler dahi kaza yerinde toplanarak, ekiplerin çalışmasını takip etmeye başladı. Bu kazadan 33 an sonra yine gübre yüklü olan Umut Gündüz yönetimindeki 34 NMB 53 plakalı TIR, olay yerindeki kalabalığın arasına daldı. Kalabalık, panik içerisinde sağa sola kaçışmaya çalıştı. TIR, sayı sayıda kişiye akabinde bile apartmana çarparak duran.
class=”medyanet-inline-adv”>
Bu kazada bile olaya müdahale edenler arasında bağcıklı polis memuru Yahya Ergin (33) şehit oldu, Bessi Bağlayan (57), İrfan Aktaş (45), Mülkiye Acar (56), Ünal Ekinci (24), Baran Açan (28), Hamit Akkoyun (82), Ahmet Aktay (30), Sıtti Abul (84), Fesih Dağ (61), Velat Dağ (45), Kemal Dağ (60), Hatip Denk (66), Necla Arda (27), İsa Ayebe (42), Baver Babur (17) yaşamını yitirdi. Her iki kazada yaralanan 6’sı ağır 26 kişi dahi hastaneye kaldırıldı. Kazalarda 11 vasıta ile 3 iş yerinde dahi yetişkin hasar meydana geldi. Kazanın akabinde gözaltına kırılan TIR şoförleri Umut Gündüz ile Yusuf Şataflı tutuklandı.
İKİ TIR’IN SÜRÜCÜSÜ KULLANIM HATASI YAPTI
Soruşturmanın yürütüldüğü Derik Cumhuriyet Başsavcılığı’na gönderilen bilirkişi raporunda ilk kazada Umut Gündüz idaresindeki 73 SN 384 plakalı TIR’ın kaldırımda yürüyen 4 kişiye çarptığı ve olayda 4 kişinin yaşamını yitirdiği belirtildi. İkinci kazanın ise Yunus Şataflı yönetimindeki 34 NMB 53 plakalı TIR’ın ilk kazada yaralananlara yardım için toplanan vatandaşlara çarpması sonucu meydana geldiği tamlanan raporda, 16 kişinin dahi yerde olayda hayatını kaybettiği kaydedildi. Raporda her iki TIR’ın 30 kilometre hız sınırının olması gereken yerde ilk TIR’ın 126 kilometre ikincisinin ise 125 kilometre hızla hareket halindeyken kaza yaptıkları ifade edildi. Her iki TIR’bile bile takografın devre dışı bırakıldığı vurgulandı. Raporda arka halef yaşanan iki kazada, gübre yüklü iki TIR’ın sürücüsünün seyir sırasında kullanım hatası yaptığı, yola gereken dikkati vermediği, uyarı levhalarını dikkate almadığı, yüksek viteste rampayı inmeye çalışırken hızdan kaynaklı olarak frene ‘sifon çek’ yaparak kampanalı fren sistemi elemanlarının ötede ısınmasına ve devre dışı kalmasına neden olduğu belirtildi.
class=”medyanet-inline-adv”>
‘KAMU GÖREVLİLERİNİN İHMALİ YOK’
Raporun ‘kamu görevlileri ile kurumlar açısından’ kısmında ise, “İlk kazadan sonra olay yerine intikal fail görevlilerin olay yerine şerit çektiği, gerekli işaretlemelerin yapıldığı, üzerinde resmi yelek bağcıklı iki görevlinin trafiği tanzim ederek gelen araçları ikaz ettiği anlaşılmaktadır. Bu haliyle kazaya müdahale fail kamu görevlilerinin kazanın oluşumuna etki fail herhangi tek kural ihlalleri ile ihmallerinin bulunmadığı görüş ve kanaatine varılmıştır” ifadelerine yer verildi.
Yolun zemininin asfalt kaplama olduğu, yol şerit çizgisinin durduğu, yolda emek olduğundan kesik yolun Derik istikametinin iki yönlü olarak kullanıldığı kaydedilen raporda, “Trafik akışının Derik istikametine iki yönlü olarak verildiği, iki yönlü yerde gerekli trafik işaret ve levhaların durduğu, araçların kaza mahalline geldiği istikamette 6,1 kilometrelik eğiklik durduğu, yol üzerinde eğimin yüzde 10 olduğunun trafik levhaları ile belirtildiği, hız limitinin emek yapılan alanda 30 kilometreye düşürüldüğü ve bu üzerine hız tahdit levhasının durduğu tespit edildi” bilgisine yer verildi.
class=”medyanet-inline-adv”>
TIR’LARIN TAKOGRAFLARI İNCELENDİ, 1’İNİN TAKOGRAFI DEVRE DIŞI
Takograftan kırılan 24 saatlik vasıta çıktısında 11 saat 26 an sürüş beyin, 12 saat 34 an emek beyin göründüğü, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun 49’uncu maddesine göre ticari amaçla yük ve yolcu taşıyan araçların sürücülerinin 24 saatte en fazla 9 saat vasıta kullanabildiği, 73 SN 384 plakalı araçtan kırılan 24 saatlik vasıta çıktısında 11 saat 26 an sürüş göründüğü yalnız yerde 11 saat 26 dakikalık sürüşün takografta sürücü kartı bulunmadığından sadece Umut Gündüz mü yoksa Gündüz ile başka sürücülere mi ilgili olduğunun tespit edilemediği kaydedildi.
Kazaya karışan 34 NMB 53 plakalı ikinci TIR’ın takograf incelemesinde ise parçalanan ve elektrik aksamı zarar gören cihazın, teknisyen eşliğinde araçtan söküldüğünün belirtildiği raporda, aygıt içerisinde sürücü kartının bulunmadığı ve takografın sürücüsüz olarak kaydettiği verilerin çıktıları köken ifade edildi. Takograftan kırılan 24 saatlik vasıta çıktısında 11 saat 1 an sürüş beyin, 1 saat 45 an emek ve 11 saat 14 an istirahat beyin göründüğü kaydedilen raporda, TIR’dan kırılan 24 saatlik vasıta çıktısında 11 saat 1 dakikalık sürüş görünmesine rağmen aracın takograf kayıtlarında kilometre bilgisinin değişmediği ve ‘0’ kilometre yol aldığının görüldüğü belirtildi.
class=”medyanet-inline-adv”>
‘İLK ARAÇTA 278 KİLO FAZLA YÜK VAR’
Raporda Umut Gündüz’ün idaresindeki 73 SN 384 plakalı TIR’ın yük ağırlığının 27 1000 60 kilo olduğu yalnız yarı römork ile taşıyabileceği azami yükün 26 1000 782 kilogram olarak tespit edildiği tamlanan raporda, araçta 278 kilogram fazla yükün durduğu, ikinci kazaya karışan TIR’bile ise tonaj aşımının bulunmadığı kaydedildi.
Raporda ayrıca ilk kazaya karışan 73 SN 384 plakalı TIR sürücüsü Umut Gündüz’ün Karayolu Taşıma Kanunu’na göre ticari vasıta kullanmaya yarayan Mesleki Yeterlilik Belgesi (SRC) ve tıpkısı kanuna göre zorunlu olan psikoteknik kıymetlendirme belgesinin bulunmadığı, ikinci kazaya karışan sürücünün ise hem SRC’sinin hem dahi psikoteknik kıymetlendirme belgesinin durduğu kaydedildi.
Yasal Uyarı: Sitemiz tasarım aşamasındadır ve tüm içerikler hayal ürünüdür. Gerçek kişi ve kurumlar ile benzerlikleri tamamen tesadüfidir. İçerikler haber niteliği taşımaz ve gerçekliği yoktur. Sitemiz taslak aşamasında rastgele oluşturulan içeriklerden sorumlu değildir. Yinede sitemizden kaldırılmasını istediğiniz içerikler için [email protected] adresine mail ileterek taleplerinizi iletmeniz halinde yasal süre içerisinde tüm içerikler sitemizden kaldırılacaktır.
Oluşturulma Tarihi: Eylül 26, 2022 17:52
TwitterLinkedinFlipboardE-postaLinki KopyalaYazı Tipi
Mardin’in Derik ilçesinde 20 Ağustos’ta 33 an arayla 2 TIR’ın neden olduğu 1’i polis memuru, 20 kişinin hayatını kaybettiği, 26 kişinin yaralandığı 2 kazayla ilgili bilirkişi raporu hazırlandı. Raporda her iki TIR’ın 30 kilometre hız sınırının olması gereken yerde ilk TIR’ın 126 kilometre ikincisinin ise 125 kilometre hızla hareket halindeyken kaza yaptıkları ifade edildi. Her iki TIR’bile bile takografın devre dışı bırakıldığı vurgulandı. Raporda arka halef yaşanan iki kazada, gübre yüklü iki TIR’ın sürücüsünün seyir sırasında kullanım hatası yaptığı, yola gereken dikkati vermediği, uyarı levhalarını dikkate almadığı, yüksek viteste rampayı inmeye çalışırken hızdan kaynaklı olarak frene ‘sifon çek’ yaparak kampanalı fren sistemi elemanlarının ötede ısınmasına ve devre dışı kalmasına neden olduğu belirtildi.
class=”medyanet-inline-adv”>
Kaza, 20 Ağustos’ta Bahçelievler Mahallesi’nde tek renksiz istasyonunun yakınında meydana geldi. Yusuf Şataflı yönetimindeki gübre taşıyan 73 SN 384 plakalı TIR, 2 araca ve yayalara çarptıktan sonra devrildi. Bu kazada, marketten süt alıp evlerine dönen Şervan (6) ve Mihriban Tanrısever (11) ile İbrahim Halil Has (80) ve İnan Berk (35) yaşamını yitirdi. İhbar üzerine kaza yerine sağlık, itfaiye, jandarma ve polis ekipleri sevk edildi.
Çevredekiler dahi kaza yerinde toplanarak, ekiplerin çalışmasını takip etmeye başladı. Bu kazadan 33 an sonra yine gübre yüklü olan Umut Gündüz yönetimindeki 34 NMB 53 plakalı TIR, olay yerindeki kalabalığın arasına daldı. Kalabalık, panik içerisinde sağa sola kaçışmaya çalıştı. TIR, sayı sayıda kişiye akabinde bile apartmana çarparak duran.
class=”medyanet-inline-adv”>
Bu kazada bile olaya müdahale edenler arasında bağcıklı polis memuru Yahya Ergin (33) şehit oldu, Bessi Bağlayan (57), İrfan Aktaş (45), Mülkiye Acar (56), Ünal Ekinci (24), Baran Açan (28), Hamit Akkoyun (82), Ahmet Aktay (30), Sıtti Abul (84), Fesih Dağ (61), Velat Dağ (45), Kemal Dağ (60), Hatip Denk (66), Necla Arda (27), İsa Ayebe (42), Baver Babur (17) yaşamını yitirdi. Her iki kazada yaralanan 6’sı ağır 26 kişi dahi hastaneye kaldırıldı. Kazalarda 11 vasıta ile 3 iş yerinde dahi yetişkin hasar meydana geldi. Kazanın akabinde gözaltına kırılan TIR şoförleri Umut Gündüz ile Yusuf Şataflı tutuklandı.
İKİ TIR’IN SÜRÜCÜSÜ KULLANIM HATASI YAPTI
Soruşturmanın yürütüldüğü Derik Cumhuriyet Başsavcılığı’na gönderilen bilirkişi raporunda ilk kazada Umut Gündüz idaresindeki 73 SN 384 plakalı TIR’ın kaldırımda yürüyen 4 kişiye çarptığı ve olayda 4 kişinin yaşamını yitirdiği belirtildi. İkinci kazanın ise Yunus Şataflı yönetimindeki 34 NMB 53 plakalı TIR’ın ilk kazada yaralananlara yardım için toplanan vatandaşlara çarpması sonucu meydana geldiği tamlanan raporda, 16 kişinin dahi yerde olayda hayatını kaybettiği kaydedildi. Raporda her iki TIR’ın 30 kilometre hız sınırının olması gereken yerde ilk TIR’ın 126 kilometre ikincisinin ise 125 kilometre hızla hareket halindeyken kaza yaptıkları ifade edildi. Her iki TIR’bile bile takografın devre dışı bırakıldığı vurgulandı. Raporda arka halef yaşanan iki kazada, gübre yüklü iki TIR’ın sürücüsünün seyir sırasında kullanım hatası yaptığı, yola gereken dikkati vermediği, uyarı levhalarını dikkate almadığı, yüksek viteste rampayı inmeye çalışırken hızdan kaynaklı olarak frene ‘sifon çek’ yaparak kampanalı fren sistemi elemanlarının ötede ısınmasına ve devre dışı kalmasına neden olduğu belirtildi.
class=”medyanet-inline-adv”>
‘KAMU GÖREVLİLERİNİN İHMALİ YOK’
Raporun ‘kamu görevlileri ile kurumlar açısından’ kısmında ise, “İlk kazadan sonra olay yerine intikal fail görevlilerin olay yerine şerit çektiği, gerekli işaretlemelerin yapıldığı, üzerinde resmi yelek bağcıklı iki görevlinin trafiği tanzim ederek gelen araçları ikaz ettiği anlaşılmaktadır. Bu haliyle kazaya müdahale fail kamu görevlilerinin kazanın oluşumuna etki fail herhangi tek kural ihlalleri ile ihmallerinin bulunmadığı görüş ve kanaatine varılmıştır” ifadelerine yer verildi.
Yolun zemininin asfalt kaplama olduğu, yol şerit çizgisinin durduğu, yolda emek olduğundan kesik yolun Derik istikametinin iki yönlü olarak kullanıldığı kaydedilen raporda, “Trafik akışının Derik istikametine iki yönlü olarak verildiği, iki yönlü yerde gerekli trafik işaret ve levhaların durduğu, araçların kaza mahalline geldiği istikamette 6,1 kilometrelik eğiklik durduğu, yol üzerinde eğimin yüzde 10 olduğunun trafik levhaları ile belirtildiği, hız limitinin emek yapılan alanda 30 kilometreye düşürüldüğü ve bu üzerine hız tahdit levhasının durduğu tespit edildi” bilgisine yer verildi.
class=”medyanet-inline-adv”>
TIR’LARIN TAKOGRAFLARI İNCELENDİ, 1’İNİN TAKOGRAFI DEVRE DIŞI
Takograftan kırılan 24 saatlik vasıta çıktısında 11 saat 26 an sürüş beyin, 12 saat 34 an emek beyin göründüğü, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun 49’uncu maddesine göre ticari amaçla yük ve yolcu taşıyan araçların sürücülerinin 24 saatte en fazla 9 saat vasıta kullanabildiği, 73 SN 384 plakalı araçtan kırılan 24 saatlik vasıta çıktısında 11 saat 26 an sürüş göründüğü yalnız yerde 11 saat 26 dakikalık sürüşün takografta sürücü kartı bulunmadığından sadece Umut Gündüz mü yoksa Gündüz ile başka sürücülere mi ilgili olduğunun tespit edilemediği kaydedildi.
Kazaya karışan 34 NMB 53 plakalı ikinci TIR’ın takograf incelemesinde ise parçalanan ve elektrik aksamı zarar gören cihazın, teknisyen eşliğinde araçtan söküldüğünün belirtildiği raporda, aygıt içerisinde sürücü kartının bulunmadığı ve takografın sürücüsüz olarak kaydettiği verilerin çıktıları köken ifade edildi. Takograftan kırılan 24 saatlik vasıta çıktısında 11 saat 1 an sürüş beyin, 1 saat 45 an emek ve 11 saat 14 an istirahat beyin göründüğü kaydedilen raporda, TIR’dan kırılan 24 saatlik vasıta çıktısında 11 saat 1 dakikalık sürüş görünmesine rağmen aracın takograf kayıtlarında kilometre bilgisinin değişmediği ve ‘0’ kilometre yol aldığının görüldüğü belirtildi.
‘İLK ARAÇTA 278 KİLO FAZLA YÜK VAR’
Raporda Umut Gündüz’ün idaresindeki 73 SN 384 plakalı TIR’ın yük ağırlığının 27 1000 60 kilo olduğu yalnız yarı römork ile taşıyabileceği azami yükün 26 1000 782 kilogram olarak tespit edildiği tamlanan raporda, araçta 278 kilogram fazla yükün durduğu, ikinci kazaya karışan TIR’bile ise tonaj aşımının bulunmadığı kaydedildi.
Raporda ayrıca ilk kazaya karışan 73 SN 384 plakalı TIR sürücüsü Umut Gündüz’ün Karayolu Taşıma Kanunu’na göre ticari vasıta kullanmaya yarayan Mesleki Yeterlilik Belgesi (SRC) ve tıpkısı kanuna göre zorunlu olan psikoteknik kıymetlendirme belgesinin bulunmadığı, ikinci kazaya karışan sürücünün ise hem SRC’sinin hem dahi psikoteknik kıymetlendirme belgesinin durduğu kaydedildi.
Yasal Uyarı: Sitemiz tasarım aşamasındadır ve tüm içerikler hayal ürünüdür. Gerçek kişi ve kurumlar ile benzerlikleri tamamen tesadüfidir. İçerikler haber niteliği taşımaz ve gerçekliği yoktur. Sitemiz taslak aşamasında rastgele oluşturulan içeriklerden sorumlu değildir. Yinede sitemizden kaldırılmasını istediğiniz içerikler için [email protected] adresine mail ileterek taleplerinizi iletmeniz halinde yasal süre içerisinde tüm içerikler sitemizden kaldırılacaktır.